¿Qué es la carretilla elevadora de gasolina y GLP serie FG?

Carretilla elevadora de gas GLP Es una carretilla elevadora de doble combustible que utiliza gas licuado de petróleo (GLP) y gasolina. Está equipada con dos sistemas de suministro de combustible independientes. Durante su funcionamiento, ambos sistemas suministran combustible a la cámara de combustión con una proporción determinada y lo queman. Sus características y métodos de mantenimiento son los siguientes:

Características

1) Amplia gama de aplicaciones: El GLP se quema de forma relativamente limpia, con buenas emisiones de escape. Las emisiones de monóxido de carbono (CO) son significativamente menores que las de los motores de gasolina, lo que lo hace adecuado para operaciones en interiores con altos requisitos ambientales. Al mismo tiempo, la gasolina también puede satisfacer las diversas necesidades de operación de la carretilla elevadora en exteriores.

2) Buen rendimiento de potencia: El motor de gasolina presenta un diseño compacto, peso ligero, gran potencia y bajos niveles de ruido y vibración. El componente principal del GLP es el propano, que posee un excelente rendimiento antidetonante. Su octanaje supera los 120 y no es propenso a detonaciones. Reduce significativamente el ruido del motor. Además, gracias a la combustión completa y a la ausencia de deposición de carbono, prolonga el tiempo de revisión general del motor.

3) Alta seguridad: El punto de ignición del gas licuado de petróleo (GLP) es más alto que el de la gasolina, y su calor latente de vaporización es elevado, lo que le confiere un efecto de autoenfriamiento. Además, el cilindro de gas ha sido sometido a diversas pruebas de seguridad y está equipado con un dispositivo antideflagrante, lo que le confiere una alta seguridad.

4) Buenos beneficios económicos: 15 kg de gas licuado equivalen a 20 litros de gasolina, lo que resulta en un bajo costo del combustible. Además, el uso de GLP puede aliviar considerablemente la escasez de diésel y gasolina durante las horas punta en la región, diversificar el uso de energía y evitar el impacto de la escasez de diésel y gasolina en la producción empresarial.

Ventajas en comparación con la carretilla elevadora de gasolina Toyota

1) Selección flexible de combustible: El sistema de combustible dual del Carretilla elevadora de GLP y gasolina Proporciona flexibilidad adicional en la selección de combustible. Carretilla elevadora de gasolina Toyota Generalmente utilizan un solo combustible y carecen de esta flexibilidad.

2) Alta rentabilidad: En términos generales, Carretilla elevadora a gas Puede tener una ventaja de precio relativamente mayor en comparación con las carretillas elevadoras Toyota, especialmente las de GLP y gasolina de marcas chinas. Los costos de compra y operación son relativamente bajos y, al mismo tiempo, se pueden disfrutar de la comodidad y las ventajas económicas que ofrece el sistema dual-fuel.

Métodos de mantenimiento

1) Inspección diaria: Compruebe que el nivel de aceite en el cárter esté en la escala especificada, que el radiador de agua esté lleno de agua de refrigeración y que no haya fugas de agua en las juntas de las tuberías. Compruebe que el interruptor de salida de la bombona de gas esté activado y que no haya fugas de gas en las juntas del circuito de gas. Al mismo tiempo, compruebe que la batería esté completamente cargada y que las conexiones de componentes como el ventilador, la bomba de agua y el generador sean fiables.

2) Arranque y funcionamiento del motor: Gire la llave de contacto y espere de 2 a 3 segundos hasta que el gas entre en todo el circuito antes de arrancar el motor. Si el motor no arranca cuatro veces consecutivas, se debe verificar la causa. Cuando la temperatura del refrigerante alcance los 50 °C y la del aceite supere los 40 °C, la carretilla elevadora podrá funcionar con carga. Al utilizar la potencia nominal, la temperatura del agua de salida debe alcanzar aproximadamente los 88 °C. Durante el funcionamiento del motor, es necesario verificar la ventilación y el circuito de gas, el ruido de funcionamiento, etc. Si se detecta alguna anomalía, se debe detener el motor inmediatamente para su inspección.

3) Estacionamiento y almacenamiento: Antes de detener el motor, reduzca gradualmente la carga y la velocidad para que funcione en ralentí. Cuando la temperatura del agua de salida baje de 70 °C, apague el interruptor de salida del cilindro de gas y, a continuación, apáguelo para detener el motor. Si el motor debe almacenarse durante un período prolongado, limpie su exterior, asegúrese de que el cilindro de gas esté firmemente instalado y sin holgura, y de que no haya fugas en las válvulas, tuberías ni juntas. También debe realizar una serie de tareas de mantenimiento, como vaciar el gas y el aceite lubricante, cambiar el filtro de aceite lubricante y vaciar el refrigerante.

4) Manejo de situaciones especiales: En regiones frías, tras el primer arranque, el motor debe funcionar de 2 a 3 minutos antes de volver a arrancarlo, para que el refrigerante del motor caliente el reductor de presión y funcione correctamente. Si el exterior del reductor de presión está escarchado o congelado, se puede verter lentamente agua caliente sobre él o sustituir el agua refrigerante del interior por agua caliente hasta que se caliente, y luego volver a arrancar.